ДРУЖБА ДРУЖБОЙ...

На фоне непрекращающихся споров о размерах военного бюджета процесс приобретения новых систем вооружений несколько затормозился, но на месте все же не стоит. В прошедший четверг министерство обороны приняло важное решение, имеющее огромное значение не только для наших ВВС, но и всерьез затрагивающее международные связи �зраиля и будущее ВПК страны

�так, после примерно трехлетних соревнований (полноценным тендером этот процесс назвать нельзя) был наконец-то выбран учебный самолет, на котором будет проводиться основной этап подготовки боевых летчиков. Выбор пал на итальянскую машину М-346 производства компании L’Alenia Aermacchi, победившую своего корейского конкурента Т-50, производства концерна KAI. Если все пойдет по плану, то уже с лета 2014 года М-346 начнет заменять А-4 "скайхок", на котором идет "продвинутая" подготовка летчиков. Также произойдет как минимум частичное вытеснение из этой же сферы старых моделей F-16 (А и В). Таким образом, ВВС избавятся от не совсем отвечающего современным требованиям, ставшего ненадежным и дорогим в эксплуатации А-4, а также сэкономят ресурс F-16, чьи летные часы ко всему прочему еще и очень дороги.

В одном из предыдущих номеров мы детально рассматривали противостояние �талии и Кореи в этом вопросе, поэтому остановлюсь лишь на основных моментах. В свете того, что израильские ВВС считаются в мире своего рода эталоном, принятие ими на вооружение некой машины почти автоматически означает дальнейший большой успех этого самолета на мировом рынке. В первую очередь из-за этого, а не из-за масштабов сделки (ориентировочно 1 миллиард долларов), для обоих производителей так важна была эта победа. Тем более что вышеозначенный миллиард не совсем является таковым. В обоих самолетах немало американских комплектующих, плюс кое-что изначально должно было перепасть израильским компаниям. Так, стоимость американских комплектующих, в первую очередь двигателей для тридцати М-346 (именно столько планируется приобрести), оценивается почти в 350 млн. долларов. Как сообщает портал Israeldefence, эти деньги будут взяты из американской военной помощи. Недостающее мобилизует специально созданная компания "Тор", по 50% акций которой владеют гиганты израильского ВПК "Эльбит" и концерн Аэрокосмической промышленности (IAI). �менно "Тор" будет заниматься обслуживанием самолетов и в течение 20 лет сдавать их в аренду ВВС.

Уже на конечном этапе конкурса корейская сторона возмущенно утверждала, что все предрешено и выбор падет на "итальянца", причем по причинам далеким от характеристик самих машин. Чувствуя неладное, корейцы открыто грозили практически полным сворачиванием закупок вооружений у �зраиля (а таковые в последние годы составляют сотни миллионов в год) и даже ухудшением двусторонних отношений. В отличие от Южной Кореи, итальянские военные закупки в �зраиле мизерны. Зато итальянцы действовали без шума, но эффективно.

Сделка по приобретению самолетов для израильских ВВС изначально предусматривала крупномасштабные встречные закупки страной-производителем. � здесь, что было весьма неожиданно, пребывающая в глубоком кризисе �талия, значительно сокращающая покупку новых вооружений, перебила корейские предложения. Это настолько удивительно, что многие специалисты выражают сомнения в способности итальянцев осуществить эти самые встречные закупки на 1 миллиард долларов. В минобороны �зраиля подчеркивают, что невыполнение данных условий автоматически будет означать отмену закупки �зраилем М-346.

Согласно имеющейся информации, �талия намерена приобрести в �зраиле как минимум два самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления, а также некие системы для разведывательных спутников (как раз эта отрасль в �зраиле крайне нуждается в инвестициях). Также часть оборудования для самолетов М-346 поставят "Эльбит" и IAI. Сборка машин будет производиться в �талии — для столь незначительного количества нерентабельно открывать производственную линию в �зраиле.

Встречные корейские предложения (в том числе и о приобретении системы ПРО "Железный купол"), на первый взгляд, казались более впечатляющими. �х сумма достигла 1,6 миллиарда долларов, однако, согласно ряду источников, Сеул подвела неготовность дать однозначные обязательства. Южная Корея хотела, чтобы предлагаемые на продажу израильские системы участвовали в конкурсах с другими производителями на общих основаниях. �менно здесь и стоит искать основную причину поражения корейцев: если бы они четко выразили готовность приобрести в полтора раза больше итальянцев продукции военного назначения, то почти наверняка выиграли бы эту битву.

Однако нельзя забывать еще об одном обстоятельстве. Несомненно, оба самолета — машины очень высокого уровня, но их интенсивное тестирование израильскими пилотами и специалистами показало: с точки зрения наших ВВС, для них предпочтительнее именно М-346. Причем речь идет как о непосредственно летных и учебных качествах самолета, так и о стоимости его эксплуатации, что тоже немаловажно. Таким образом, перевесили как бизнес-фактор, так и оперативные соображения. Правда, корейцев израильские объяснения не убедили.

�сходя из этого, следует ожидать, что закупки Южной Кореей израильского оружия в ближайшей перспективе сократятся. Возможно, временно охладятся и двухсторонние отношения (Сеул даже заявлял об отзыве своего посла "для консультаций). Тем не менее, в минобороны надеются, что в итоге возобладают здравый смысл и деловой подход. Так, те же закупки израильского оружия до сих пор обуславливались именно этими факторами, а не сантиментами по отношению к �зраилю. Поэтому в оборонном ведомстве считают, что в свете военной угрозы с севера южане, пообижавшись, в итоге станут все же выбирать те системы, которые имеют преимущества. То есть снова предпочтут израильские. � тогда глубокие, но в значительной мере необоснованные обиды, отойдут на второй план, а потом вообще забудутся. Кстати, в Корее все же рассчитывают на экономический кризис в �талии и надеются, что Рим не сможет выполнить обязательства перед �зраилем, в результате чего опция Т-50 снова станет актуальна.

Не исключено, что решение израильских ВВС уже успело отразиться и на других потенциальных покупателях. Сингапур, имеющий в военной сфере тесные отношения с �зраилем, буквально на днях также заявил о том, что предпочитает итальянский М-346 корейскому Т-50.

Говоря о предстоящем техническом пополнении в израильских ВВС, нельзя обойти стороной и такой первостепенный вопрос как противоракетная оборона (ПРО). Несмотря на все бюджетные проблемы, продолжается поступление в войска системы "Железный купол", а также ее совершенствование. В ходе разного рода тестирований и боевой подготовки батареи кочуют по всей стране.

В данный момент на вооружении ВВС имеются три "Железных купола" (последний добавился совсем недавно), причем одна выполняет функции как учебной, так и боевой. На завершающий этап вышла подготовка персонала четвертой батареи. Если все пойдет по плану, то буквально через считанные недели она окажется в строю. В течение года должны добавиться еще две батареи, укомплектованные резервистами. По словам компетентного источника в ВВС, значение данного факта трудно переоценить: 4 боеготовые батареи системы, установленные на позициях, наконец-то позволят полностью (!) прикрыть населенные пункты и стратегические объекты юга страны на случай эскалации в районе сектора Газы. Это касается ракет дальностью до 40 км — именно такие до сих пор запускали террористы.

Правда, о прикрытии поселений, непосредственно прилегающих к Газе, в данном случае речь не идет. "Полностью прикрыть" — понятие относительное. До сих пор из-за технических сбоев и человеческого фактора (сказывалась "сырость" системы и неопытность персонала) имели место и проколы. Не будет "Железный купол" полностью "герметичным" и в будущем, но если удастся поддерживать успех перехватов на уровне 90% и выше, то данный результат можно будет считать отличным. Важно и то, что, согласно источникам в ВВС, с момента начала эксплуатации комплекса в апреле прошлого года его возможности были улучшены, и теперь каждая батарея прикрывает большую площадь, чем ранее. Нельзя забывать и еще об одном важнейшем качестве "Железного купола": после того как запуск вражеской ракеты засечен, система производит расчет траектории ее полета. Если выясняется, что ракета должна взорваться на незаселенной территории, перехват не осуществляется. Таким образом, экономятся дорогостоящие (40-50 тысяч долларов за штуку) ракеты-перехватчики "тамир".

Закупки новых вооружений трудно переоценить, но еще одним важнейшим фактором роста боевых возможностей ЦАХАЛа вообще и ВВС в частности является тесное сотрудничество и совместные учения с армиями дружественных государств, к числу которых, вне всяких сомнений, относится Польша. По сведениям тамошних СМ�, еще год назад между странами было подписано соглашение о военно-техническом сотрудничестве. �значально предусматривалась реализация многих проектов, в том числе в сфере оборонной промышленности, подготовке сил специального назначения и т.д. Среди них — помощь полякам в обслуживании американских истребителей F-16, имеющихся у них на вооружении, и совместные учения ВВС обеих стран. Как сообщила газета "�сраэль айом", в середине марта на находящуюся севернее Эйлата авиабазу "Увда" прилетят польские F-16. В рамках совместных учений будут отрабатываться различные задачи, в том числе воздушные бои и удары по наземным целям.

Совсем недавно с подобными визитами в �зраиле побывали греческие и итальянские пилоты. Если для гостей в первую очередь важны изучение богатого опыта израильских ВВС и возможность тренироваться в условиях пустыни, то для �зраиля на первом месте, скорее всего, стоит упрочение связей с союзниками, чему такие учения прекрасно способствуют. Запланированы нынешние маневры были еще год назад. О количестве польских самолетов пока не сообщается. Любопытно, что ВВС Польши используют и МиГ-29, имеющиеся у Сирии и �рана, однако они в �зраиль не прилетят. Правда, ознакомиться вплотную с этими машинами у наших пилотов возможность имелась не раз. Так, еще в 1997 году 3 польских самолета этой модели в течение двух недель гостили в �зраиле и были подробнейшим образом исследованы и интенсивно облетаны нашими летчиками. Тогда, во избежание лишнего шума, опознавательные знаки польских ВВС были с МиГов стерты, сообщалось лишь, что они принадлежат "одной из стран Восточной Европы".

Давид ШАРП, "Новости недели" — "Континент"